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桥梁裂缝是一种十分常见的现象，导致桥梁裂缝的原因也有很多，今天，鹿城16米桥梁检测车租赁要来给大家科普的是混凝土桥梁荷载裂缝。
荷载裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动部位。根据结构不同受力方式，产生的裂缝特征如下：
1.中心受拉。裂缝贯穿构件横截面，间距大体相等，且垂直于受力方向。采用螺纹钢筋时，裂缝之间出现位于钢筋附近的次裂缝。
2.中心受压。沿构件出现平行于受力方向的短而密的平行裂缝。
3.受弯。弯矩截面附近从受拉区边沿开始出现与受拉方向垂直的裂缝，并逐渐向中和轴方向发展。采用螺纹钢筋时，裂缝间可见较短的次裂缝。当结构配筋较少时，裂缝少而宽，结构可能发生脆性破坏。
4.大偏心受压。大偏心受压和受拉区配筋较少的小偏心受压构件，类似于受弯构件。
5.小偏心受压。小偏心受压和受拉区配筋较多的大偏心受压构件，类似于中心受压构件。
6.受剪。当箍筋太密时发生斜压破坏，沿梁端腹部出现大于45°方向的斜裂缝；当箍筋适当时发生剪压破坏，沿梁端中下部出现约45°方向相互平行的斜裂缝。
7.受扭。构件一侧腹部先出现多条约45°方向斜裂缝，并向相邻面以螺旋方向展开。
8.受冲切。沿柱头板内四侧发生约45°方向斜面拉裂，形成冲切面。
9.局部受压。在局部受压区出现与压力方向大致平行的多条短裂缝。
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